由于最高达7500好意思元的联邦购车补贴在9月底收尾，好意思国多家汽车制造商暗意，10月纯电动车销量出现暴跌，并对日后的销量愈加悲不雅。为了搪塞市集变化，不少好意思国车企已对电动汽车出产蓄意进行调度，提前削减产量、裁人降老本等。而长久来看，好意思国电动车行业也面对多重挑战：包括政策支柱角落收缩，还有出产老本高企、需求增长放缓。
10月销量骤降
当地技艺周一，福特、起亚和当代叙述称，公司电动车销量出现大幅下滑，原因是很多销耗者在补贴收尾前提前完成了购买。
福特是截止第三季度好意思国电动车销量第三大的厂商。该公司10月纯电动车销量同比下落25%，其中Mustang Mach-E跨界车下滑12%，F-150 Lightning皮卡下落17%。
起亚和当代的主力电动车型同比跌幅更为惨烈，在52%至71%之间，环比跌幅更大。当代的数据清醒，其Ioniq 5和Ioniq 9两款电动车的销量差别环比暴跌80%和71%。起亚的相似车型也出现了相易的情况。
当代汽车北好意思公司CEO Randy Parker在声明中暗意，“在联邦税收抵免到期前，咱们看到强劲的电动车需求。固然这一变化暂时干扰了市集，但咱们治服市集最终会从头均衡”。
CarMax旗下Edmunds的市集分析诈骗Jessica Caldwell周一在博客中写谈，“跟着补贴退出，市集似乎正在回来更当然的节律，10月美艳着一个重置期的启动：市集不再由补贴驱动的弥留感主导，而是更多由信得过对电动车感意思意思的买家鼓励”。
除了销售市集，租出市集也受到影响。跟着补贴到期，车企已上调在好意思国市蚁集有车型的租出价钱。比如特斯拉最畅销车型Model Y的月房钱从之前的529好意思元上调至最高约599好意思元。不外，其通盘车型的售价均保抓不变。
干预巩固期
2022年8月，时任好意思国总统拜登签署了《通胀削减法》（IRA），该法案递次，若是销耗者在好意思国购买的电动汽车中有一定比例的关节电板矿物来自好意思国或其目田买卖伙伴，就不错获取高达7500好意思元的税收抵免。
本年7月，好意思国总统特朗普签署了“大而好意思”税收和支拨法案。法案中递次，好意思国联邦政府从本年9月30日起将不再为电动汽车提供税收抵免。
在补贴到期前，好意思国电动车销售曾出现小高涨。据Cox Automotive旗下Kelley Blue Book臆测，好意思国第三季度电动车销量达到历史新高，算计售出438487辆，环比增长40.7%，同比增长29.6%。另据Motor Intelligence的数据， 股票配资平台排名 博古论金配资何如样平台的付费与免费版块有何各异？特斯拉和通用汽车本年在好意思国电动车市集差别占据43.1%和13.8%的份额， 股市加杠杆怎么操作 配资系统价钱平台缓助哪些操作系统与版块？_1领跑全行业，炒股配资理财 全网热议有闲钱放配资利息若干的初学经过_1并在第三季度创下国内电动车销量记载。
不外，多家车企已预测电动车销量将出现大幅下滑。福特CEO吉姆·法利上月底暗意，若是电动车市集份额在补贴收尾后从9月的10%至12%跌至约5%，他也“不会感到讶异”。
不少分析机构齐以为，好意思国电动车市将演出“过山车”行情。巴克莱银行分析师指出，跟着三季度的“抢购潮”昔日，潜在需求逼近结束，四季度好意思国电动汽车市集将迎来“巩固期”，销量将会暴跌，就像连年来德国、英国等欧洲国度电动汽车补贴阻隔后所遭逢的那样。至于“巩固期”会抓续多长技艺，还不知所以。
以德国为例，该国政府于2023年12月提前阻隔了原蓄意抓续至2024年年底的电动汽车补贴政策。该政策始于2016年，为电动汽车购买者提供3000—6750欧元不等的补贴。补贴取消给德国电动汽车市集带来弘远的打击，2024年德国纯电动汽车销量大跌27.4％，全年销量仅38.06万辆，这亦然自2021年以来的最低销量。其中，2024年8月，德国纯电动汽车销量暴跌69％，成为连年来单月销量跌幅最大的一个月。直到本年以来，德国电动汽车市集才启动回暖。
好意思国iSeeCars汽车行业计算公司分析师卡尔·布劳尔瞻望，好意思国联邦电动汽车税收抵免政策到期后，好意思国电动汽车的市集份额可能立即降至4％以下，并在2026年头领悟在约4％，不到现时水平的一半。这也响应了市集对政府激发措施的严重依赖，也不错看出销耗者关于购车老本的高度敏锐性。
调度出产蓄意
除了取消税收抵免除外，特朗普政府还将削减在好意思国出产电动汽车的激发措施，并大幅削弱电动汽车监管积分轨制。此前好意思国环境减排技俩会向出产和销售电动汽车的车企披发积分，若是一家车企在年末莫得有余的积分，就可能会受到监管机构的贬责。估量词，特朗普政府7月将未达成燃油经济性要领的罚金降至0好意思元，简直等同于绝对抹去了监管积分的市集价值。
路透社分析指出，失去电动汽车税收抵免可能会进一步削弱好意思国汽车制造商向电动汽车过渡的戮力。好意思国汽车工东谈主相连会（United Automobile Workers）主席肖恩·费恩（Shawn Fain）曾袭击特朗普要撤消电动汽车补贴的要挟，称数十万个汽车行业的责任岗亭将因此处于危急之中。
真是，为了搪塞行将到来的销量暴跌，不少车企在好意思国对电动汽车出产蓄意进行调度，提前削减产量。近日，通用汽车秘书将在其位于底特律的电动汽车“零号工场”（Factory Zero）实行临时裁人蓄意，约360名职工受到影响。畴昔一个月内，该工场将暂停部分出产班次，以削减悍马EV和凯迪拉克Escalade IQ两款电动车型的产量。通用汽车方面暗意，此举是“鉴于电动汽车行业增长及客户需求瞻望将放缓，进行策略性出产调度”。
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其次，信息披露方面的强化也是本次政策的重点之一。中证所强调，上市公司必须更加及时、准确、完整地披露信息，确保操盘者能够充分了解公司的经营状况和风险。这但是对财务报告的审计要求更加严格，对重大事项的披露更加透明，以及对内幕交易的打击力度更大。保持披露的强化，有助于依赖市场的透明度和公平性，所以信息不对称，从而保护用户的利益。然而，这也对上市公司的信息披露提出了更高的要求，需要上市公司投入更多的人力和物力来完善信息披露体系。
另一方面，这也意味着，在政策变动下，好意思国电动汽车行业畴昔可能无法与其他国度竞争。阐述好意思国财政部公布的信息，从2024年启动，稳妥减免条款的新动力车不可含有“受关切异邦实体”制造或拼装的电板组件。从2025年起，车辆不可含有“由这些实体索求、加工或回收的关节矿产”。
关于“受关切的异邦实体”（FEOC），好意思国将其界说为由朝鲜、中国、俄罗斯或伊朗领有、戒指或统率的任何公司，但公论以为，昭彰主要主义是中国。
“对试图赶上中国电动汽车行业的好意思国汽车制造商来说，这很晦气。”进展好意思国“电动汽车政事技俩”（EV Politics Project）的共和党策略师迈克·墨菲（Mike Murphy）将收尾电动汽车补贴方法为“特斯拉第一，其他东谈主第二”的政策，他称特朗普政府正在标明，他们实足莫本心思意思匡助好意思国汽车工业在行将到来的中国竞争中活命下来。
但特斯拉对此也不甚乐不雅。CEO马斯克此前曾经在二季度财报发布会上暗意股票的杠杆原理，由于好意思国政府取消对电动汽车产业的扶抓政策，该公司畴昔几个季度可能会“很繁忙”。
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